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Hans-Jürgen Hübner:

Geschichte Neubraunschweigs

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Geschichte und Gegenwart Kanadas

Version 1.233 (27. Juli 2014), geschrieben für Wikipedia,
dort die sehr knappe Fassung
NB-Canada-province
Neubraunschweig und Kanada

Neubraunschweig - New Brunswick (engl.) oder Nouveau-Brunswick (franz.) - ist die einzige offiziell zweisprachige kanadische Provinz. Sie hatte 2006 rund 730.000 Einwohner.1, 2011 waren es 751.171. Die Hauptstadt ist Fredericton. Von denjenigen, die Angaben zu ihrer Muttersprache machten, nannten 479.930 Englisch und 233.530 Französisch, hinzu kam die Sprache der Mi'kmaq, der ostkanadischen Indianer. Weitere 1.810 gaben Koreanisch, 1.805 Deutsch, 1.325 Arabisch, 1.190 Chinesisch (dazu 225 Cantonese), 1.135 Spanisch als Muttersprache an. 6.580 antworteten mit Englisch und Französisch.1a

Erst ab etwa 11000 v. Chr. ist eine menschliche Besiedlung im Zuge des Rückzugs der Gletscher denkbar. Die heutigen Mi'kmaq-Gruppen lebten schon lange vor Ankunft der Europäer zwischen Gaspé-Halbinsel und Neuschottland. Die ältesten, kontinuierlich genutzten Siedlungen lassen sich bis etwa 800 v. Chr. nachweisen. Die Adena-Kultur brachte um 400 v. Chr. Begräbnishügel (Burial Mounds) hervor, spätestens 200 v. Chr. erscheinen Tonwaren.

1535 erreichte Jacques Cartier die Chaleur Bay. 1604 entstand am St Croix in der Passamaquoddy Bay (Peskutumaquadik) die erste europäische Siedlung. Im 17. Jahrhundert stritten Hugenotten- und Katholikenführer im Bündnis mit verschiedenen indigenen Gruppen um die Vorhersschaft, dann Engländer und Franzosen. Im Siebenjährigen Krieg (1756-1763) eroberten die Briten das Gebiet. Die 1755 vertriebenen Akadier kehrten ab 1765 zurück, viele von zogen in die Gegend von Memramcook, einige an den Saint John. Nach der Unabhängigkeit der USA kamen rund 14.000 Loyalisten, Familien, die der Kolonialmacht Großbritannien treu geblieben waren, zur Bay of Fundy. Sie stellten schlagartig die Bevölkerungsmehrheit. 1784 erhielten sie einen eigenen Koloniestatus. Die neue Kolonie wurde nach dem Fürstenhaus Braunschweig benannt, dem auch König Georg III. entstammte. Um 1850 lebten 194.000 Menschen in New Brunswick. Der Anteil der Iren lag zeitweise bei zwei Dritteln der Bevölkerung. Als sich die Reserven an großen Urwäldern erschöpften und die Segelschiffe zunehmend durch Dampfschiffe ersetzt wurden, brach der Holzmarkt zusammen. Die erste Eisenbahnlinie entstand 1838, es kamen Verbindungen von Halifax nach Truro und Windsor, von St. John's nach Shediac, weiter nach Truro und von St. Andrews nach Woodstock hinzu.

Die Kolonie schloss sich dem 1867 gegründeten Kanada an. Bis 1876 entstand eine Eisenbahn, deren Bau Ottawa zuesagt hatte, 1889 folgte eine weitere bis nach Saint John. Nach dem Ersten Weltkrieg gingen die traditionellen Industrien deutlich zurück, der Fischfang brach in den 1980er Jahren ein. Die französischsprachigen Akadier leben an der Nord- und Ostküste, während der Rest der Provinz englischsprachig war. Seit 1969 sind Französisch und Englisch gleichberechtigte Amtssprachen.

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Inhalt

Frühgeschichte

Vor etwa 13.000 Jahren lag die Provinz noch unter einem Eispanzer. Die ältesten menschlichen Spuren in den östlichen Provinzen fanden sich bei Debert in Neuschottland.2 Die frühesten menschlichen Bewohner jagten Mastodonten und Wollhaarmammute. Sie bewegten sich in einer Tundrenlandschaft zwischen Gletscherresten. Der Meeresspiegel stieg mit dem Abschmelzen des Eises, so dass selbst das Tal des Saint John zeitweise unter Wasser stand.

Anscheinend lebten die frühesten Bewohner fast ausschließlich entlang des atlantischen Küstensaums und stießen nur gelegentlich zur Jagd in das unwirtliche Hinterland vor. Nprdlich des Sankt-Lorenz-Stroms lebten auch im äußersten Osten des Kontinents Inuit, die jedoch das Gebiet der Provinz Neubraunschweig nur selten berührt haben dürften. Sie jagten vor allem Robben und Walrösser in den subarktischen und arktischen Gewässern.

Die Mi'kmaq lebten schon lange vor Ankunft der ersten Europäer im Gebiet zwischen Gaspé-Halbinsel und Neuschottland, und damit auch auf dem Gebiet von Neubraunschweig. Die Maliseet hatten ihre Dörfer am Saint John River und die Passamaquoddy im 17. Jahrhundert von der Passamaquoddy Bay über den Einzugsbereich des Saint Croix Rivers bis zum Schoodic Lake. Die Lebenssituation war so günstig, dass in der Sprache der Mi'kmaq kein Wort für Mangel existiert.

Um 1500 v. Chr. lässt sich Fernhandel bis weit in den Westen fassen, umgekehrt dehnte die Adena-Kultur um 400 v. Chr. ihren Einfluss vom Ohio River bis an die Küste aus. Unter ihrem Einfluss entstand auf North West Miramichi der etwa 2500 Jahre alte Augustine Burial Mound.3 Er ist nach Joseph Augustine benannt, einem ehemaligen Häuptling der Mi'kmap der Red Bank band (heute: Metepenagiag Mi’kmaq Nation), der aufgrund oraler Traditionen vermutete, dass dort Artefakte zu finden seien. Grabungen bestätigten seine Vermutung.4 An der nur 700 m entfernten Oxbow site im Red Bank reserve am Little South West Miramichi River ließen sich Siedlungen von großer Kontinuität nachweisen, deren älteste bis etwa 800 v. Chr. zurückreichen. Um 200 v. Chr. wurden erstmals Tonwaren hergestellt, eine Technik, die wohl von den Großen Seen oder aus dem Süden Neuenglands nach Neubraunschweig gekommen war.

Mitte des 16. Jahrhunderts entstand in Maine und in den Maritimes die Wabanaki-Konföderation (wah-bah-NAH-kee) infolge eines Friedensabkommens mit den irokesischen Mohawk. Neben den Mohawk gehörten die Ottawa dazu, ebenso wie Mi'kmaq, Maliseet, Passamaquoddy, Penobscot und zeitweise die westlichen Abenaki von New England und Quebec. Wabanaki bedeutet „Land der Dämmerung“. Erst 1862, als die Penobscot sich aus der Konföderation zurückzogen, endete der Zusammenschluss. Im Laufe der 1870er Jahre endete auch die besondere Beziehung der anderen Stämme zu den Mohawk. Zahlreiche Ortsnamen, wie Mactaquac, Nashwaak, Quispamsis, Kouchibouguac, Restigouche, Abegweit, Pictou, Kejimkujik verweisen auf ihre Anwesenheit.5

Französische Kolonisierung, Akadier

Musee McCord Museum

1524 erreichte Giovanni da Verrazzano die „Acadie“, die er nach Arkadien in Griechenland benannte. 1535 segelte Jacques Cartier in die Chaleur Bay. 1604 entstand am St Croix in der Passamaquoddy Bay (Peskutumaquadik) die erste europäische Siedlung in Nordamerika, 1606 erreichte Marc Lescarbot, der als erster Historiker Nordamerikas gilt, die Region.

Als Isaac de Razilly 1635 starb, der die wiederbelebte Siedlung Port-Royal geführt hatte, stritten sich der Hugenotte Charles de Saint-Étienne de la Tour, der Gouverneur von Akadien zwischen 1631 und 1642 sowie von 1653 bis 1657, und der Katholik Charles de Menou d'Aulnay. Während La Tour seit 1610 im Pelzhandel tätig war, unter den Mi'kmaq gelebt, eine Abenaki-Frau geheiratet hatte und von den Händlern unterstützt wurde, verfügte d’Aulnay über gute Kontakte nach Paris. Dieser von 1640 bis 1645 anhaltende Konflikt, in dem protestantische Engländer eine wichtige Rolle spielten, überließ das zerstörte Land freier Nutzung – trotz des Grundsatzes „nulle terre sans seigneur“ (kein Land ohne Feudalherrn). Nach d'Aulnays Tod im Jahr 1650, gewann La Tour die Kontrolle über den Saint John zurück und gründete Handelsposten in Miscou harbour und in Nepisiguit (Bathurst). Aus dem Tal des Saint John eröffneten die Akadier immer wieder Angriffe auf New England, woraus sich dauerhafte Feindseligkeiten entwickelten.

1694 entstand im heutigen Fredericton ein erstes Fort namens Fort Saint-Joseph.

Britische Kolonialzeit

1713, nach dem Spanischen Erbfolgekrieg, kam Nova Scotia durch den Vertrag von Utrecht an Großbritannien. Das spätere New Brunswick war dadurch zum Restgebiet des ehemaligen Akadiens geworden, das auf zwei Seiten von britischen Kolonien umgeben war, von Nova Scotia im Osten und Neuengland im Süden. Im Siebenjährigen Krieg (1756-1763) eroberten die Briten das Gebiet von New Brunswick.

Einer der heutigen Mi'kmaq-Stämme, die Burnt Church First Nation (‚verbrannte Kirche‘) heißt deshalb so, weil die Mi'kmaq zahlreiche Akadier vor den Briten versteckten. Die Briten brannten daraufhin im Rahmen einer Kampagne zur Zerstörung der Siedlungen 1758 die Kirche nieder. 1760 schlossen die Briten unter Governor Charles Lawrence einen Friedens- und Freundschaftsvertrag („Treaty of Peace and Friendship“ heißt es wörtlich), auf den sich die Mi'kmaq bis heute berufen. Er räumte ihnen unbegrenzte Jagd- und Sammelrechte ein.Durch den Vertrag von Paris wurde Neufrankreich Teil des britischen Kolonialreichs; das Gebiet von New Brunswick wurde zusammen mit einem Teil Maines der Kolonie Nova Scotia angeschlossen.

Als die Briten Acadie 1713 besetzten und etwa 10.000 Franzosen unterwarfen, verlor sich deren Kontakt zum französischen Feudalsystem. Die 1755 vertriebenen Akadier – abgesehen von denen, die auf Prince Edward Island und am oberen Saint John River blieben – kehrten ab 1765 zurück und erhielten Land auf der Basis des britischen Feudalsystems. Viele von ihnen zogen in die Gegend von Memramcook, einige wurden Landbesetzer (Squatter) am Saint John, viele arbeiteten für die Robin Brothers aus Jersey auf den Channel Islands. Sie hatten 1764 begonnen Fischfangstationen zwischen Gaspé und Cape Breton Island zu errichten.

1713 schlossen die regionalen Stämme einen eigenen Vertrag mit Großbritannien, in dem sie die Siedlungsrechte der Briten anerkannten, doch 1714 protestierten sie dagegen, dass die Siedler die zugestandenen Grenzen überschritten hatten. 1721 protestierten die Indianer der Region gegen die Übergabe an Großbritannien mit der Begründung, der König von Frankreich könne sein Land vergeben, an wen er wolle, sie jedoch würden dies nicht tun.6 Als Indianer in Massachusetts Vieh auf einer Weide töteten, ließ Gouverneur William Dummer schlafende Kennebec ermorden, woraufhin dieser Stamm ihm den Krieg erklärte. Dummer reagierte, indem er allen Stämmen im Norden den Krieg erklärte, einschließlich derjenigen in New Brunswick. Dieser Krieg erhielt den Namen „Dummer’s War“. Erst 1725 kam es zu Dummers Friedens- und Freundschaftsvertrag, der in Boston unterzeichnet wurde, und in dem die Briten den Wabanahki freie Jagd, Fischfang und Anbau zugestanden.

Provinz New Brunswick

Flag of New Brunswick
Die Flagge der Provinz

Nach der Unabhängigkeit der USA kamen rund 14.000 Loyalisten, Familien, die der Kolonialmacht Großbritannien treu geblieben waren, zur Bay of Fundy, gründeten die Stadt Saint John und besiedelten das Tal des gleichnamigen Flusses und das des St Croix River. Sie stellten schlagartig eine für die Indianer überwältigende Bevölkerungsmehrheit. 1784 erhielten sie in Abgrenzung von Halifax einen eigenen Kolonialstatus. Sie wurde nach dem Fürstenhaus Braunschweig benannt, dem auch König Georg III. entstammte. Die Hauptstadt Fredericton hat ihren Namen von Prinz Friedrich August.

Nach New Brunswick kamen Schotten, die vor der Aufteilung ihres Landes unter Viehgroßgrundbesitzer geflohen waren, und vor allem Flüchtlinge vor dem Hunger aus Irland. Um 1850 lebten 277.000 Menschen in Nova Scotia, 194.000 in New Brunswick und 72.000 auf Prince Edward Island. Damit hatte sich die Bevölkerung seit etwa 1800 verfünffacht. Der Anteil der Iren lag zeitweise bei zwei Dritteln der Bevölkerung.

1807 versuchte London zur Finanzierung der Kolonie auf das sogenannte Quit-Rent-System zurückzugreifen, doch die Bauern waren nicht in der Lage diese Abgabe zu zahlen. Die Provinzregierung gründete 1820 die Bank of New Brunswick. Zwar stellten sich 1832 in New Brunswick Erfolge ein, doch hatte die Holzindustrie, die seit Napoleons Kontinentalsperre ab 1807 von großer Bedeutung für die Deckung des britischen Holzbedarfs war, kein Interesse an kleinteiligen Landvergaben. 1835 drängte die Kolonialmacht New Brunswick zum Kauf der Quit-Rents für 1000 Pfund. So kam Großbritannien ab 1848 nur noch für die Verteidigungskosten auf, ähnlich wie in Neuschottland. Neubraunschweig finanzierte sich nun durch Siedlungsabgaben und Zölle.

Doch die überaus starke Abhängigkeit von Holzausfuhren, die bereits 1774 eingesetzt hatten, und vom Schiffbau machte jeden Preisverfall zu einer schweren Wirtschaftskrise. Dazu trug vor allem der ungeregelte Zugang zu Holz bei, so dass die zahlreichen Holzunternehmen die Wälder einfach nur ausplünderten. Zwar kamen einige Jahre lang Vorschläge auf, die Wirtschaft durch Zölle zu schützen, doch der Freihandel setzte sich auch für New Brunswick ab 1853 durch. Den Preisverfall glich zunächst der Krimkrieg aus, dann der Bürgerkrieg in den USA. Als sich die Reserven an großen Urwäldern erschöpften und die Segelschiffe zunehmend durch Dampfschiffe ersetzt wurden, brach der Holzmarkt zusammen. Tausende von Siedlern verließen die Kolonie.

Andere Rohstoffe sorgten nur für einen begrenzten Ersatz, wie etwa Kohle. Die erste Eisenbahnlinie war eine Kohlebahn bei Pictou, die 1838 entstand. In den 1850er Jahren kamen Verbindungen von Halifax nach Truro und Windsor, von St. John's nach Shediac, weiter nach Truro und von St. Andrews nach Woodstock hinzu. Als die Anschlussverhandlungen an das entstehende Kanada 1864 einsetzten, erhofften man sich eine Anbindung an ein kontinentales Eisenbahnnetz.

Kanada, Eisenbahnbau, Industrialisierungsversuche

Administrative areas of New Brunswick with First Nations lands map-blank
Verwaltungseinheiten und Indianerreservate (Indian Reserves)

1864 wollte man auf der Konferenz von Charlottetown die Kolonien New Brunswick, Nova Scotia und Prince Edward Island zu einer „Maritimen Union“ zusammenzuschließen. Zum Schutz vor Angriffen aus den USA nach dem Ende des Bürgerkriegs sollte der Bundesstaat ein größeres Gebiet umfassen. Viele der Bewohner von New Brunswick wollten kein Teil dieses größeren Staats sein, da sie befürchteten, dass die Bedürfnisse der Seeprovinzen hinter denen Nieder- und Oberkanadas zurückstehen würden.

Nach der Gründung des Bundesstaates erlitten New Brunswick und die restlichen Seeprovinzen einen bedeutenden wirtschaftlichen Rückgang. Die neue nationale Politik Kanadas störte die guten Beziehungen der Seeprovinzen zu Neuengland. 1877 zerstörte ein Großbrand Saint John und die Segelindustrie ging stark zurück. Viele Menschen wurden arbeitslos und mussten nach Westen in andere kanadische Provinzen oder nach Süden in die Vereinigten Staaten abwandern.

Weder Nova Scotia noch New Brunswick noch British Columbia wären der Union beigetreten, hätte es die Versprechen nicht gegeben, eine Eisenbahnverbindung zu bauen. Von Moncton nach Winnipeg und weiter zur Westküste sollte eine Bahn entstehen. Tatsächlich entstand bis 1876 die Intercolonial Railway, die die Provinz an das ostkanadische Handelssystem band, 1889 folgte die Canadian Pacific Railway bis nach Saint John. Zwar kam es zu einer kurzen Blüte der Eisen-, Textil- und Zuckerindustrie, doch wurden diese durch kapitalstarke Unternehmen aus den zentralen Provinzen aufgekauft.

Verarmung, nationale Politik, Sozialstaat

Official languagues of New Brunswick municipalities map-blank
Regionale Schwerpunkte der beiden Sprachen Französisch und Englisch

Legende :

   Englisch
   Französisch
   zweisprachig
   nicht anwendbar

Nach dem Ersten Weltkrieg gingen die traditionellen Industrien weiter zurück, so dass der Lebensstandard dauerhaft unter dem des übrigen Kanada bleib. Der Anteil der Gesundheits- und Bildungsausgaben lag etwa 50 % unter dem Landesdurchschnitt, Analphabetismus und Kindersterblichkeit lagen in der verarmten Provinz erheblich höher.

Zugleich forderte das Maritime Rights Movement an der Ostküste die Rechte, die 1926 abgelehnt worden waren. 1934 forderte die Nova Scotia Royal Commission of Economic Enquiry für die Ostküste die gleiche Hilfe, wie einst für die Prärieprovinzen. Zugleich war die Provinz in einen urbanen englischsprachigen Süden und einen ländlich-französischen Norden geteilt. Zwei einflussreiche Familien, die Irvings und die McCains modernisierten die Wirtschaft durch vertikale Integration. Die französischsprachigen Akadier lebten größtenteils an der Nord- und Ostküste, während der Rest der Provinz englischsprachig war. Staatliche Dienste waren oft nicht auf Französisch verfügbar und die Infrastruktur war in frankophonen Gebieten schlechter entwickelt. Dies änderte sich 1960 mit der Wahl Louis Robichauds zum Premierminister. Er entwickelte den Chancengleichheitsplan. Die Kompetenz für Ausbildung, Unterhalt der ländlichen Straßen und Gesundheitspflege wurde der Provinz übertragen. 1969 wurde ein Gesetz erlassen, das Französisch und Englisch zu gleichberechtigten Amtssprachen machte.

Zwischen 1948 und 1952, am Ende der Eisenbahnepoche in Kanada, wurde der Trans-Canada Highway von Halifax und Saint John’s nach Victoria erbaut, die Trans-Canada Air Lines, ein Staatsbetrieb, nahmen 1939 ihren Postbetrieb von Küste zu Küste auf. Trans Canada und Canadian Pacific fusionierten, lokale Carrier versorgten die Atlantikprovinzen. 1954 entstand der Atlantic Provinces Economic Council als Planungsgruppe. Dieses Aufstreben der Provinzengruppe gipfelte in der Bildung des Department of Regional Economic Expansion 1969 und im folgenden Jahr der Atlantic Provinces Royal Commission on Maritime Union.

Die Regierung investierte in den 60er Jahren in Elektrifizierung, in Industrien und Rohstoffabbau, Waldwirtschaft und Fischerei, Straßenbau, und förderte Transferleistungen zwischen den Provinzen, um den Lebensstandard an den nationalen Durchschnitt anzupassen. 1963 folgte die Regierung den Empfehlungen der Byrne Commission, und die Provinz übernahm die Verantwortung für Bildung, Gesundheitsvorsorge, sowie andere staatliche Leistungen. Die Kommunen sollten sich nur noch um Wasserversorgung, Feuerwehren sowie lokale Polizeidienste kümmern. Dementsprechend sollte das Steueraufkommen zwischen Bund, Provinz und Städten aufgeteilt werden.

Die Atlantikküste profitierte von der Erweiterung der Dreimeilenzone auf 200 Meilen. Auch wurde der dort gefangene Fisch nun besser vermarktet und ging überwiegend in die USA. Fischfabriken und neue Trawler erhöhten die Umsätze. Allerdings brachen die Fischbestände stark ein, so dass zahlreiche Fischer abwanderten.

Politik

Das politische System der Provinz basiert auf dem Westminster-System mit einem Einkammerparlament (von 1784 bis 1891 besaß New Brunswick ein Zweikammerparlament). Die Legislativversammlung besteht aus 55 Mitgliedern, die in ebenso vielen Wahlkreisen nach dem Mehrheitswahlsystem gewählt werden. Der Vizegouverneur kann in Absprache mit dem Premierminister innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens das Parlament vorzeitig auflösen und Neuwahlen ansetzen, der britischen Parlamentstradition entsprechend. Spätestens nach fünf Jahren müssen Neuwahlen stattfinden. Premierminister ist stets der Vorsitzende jener Partei, welche die meisten Sitze errungen hat. Dieses Amt hat zurzeit Shawn Graham inne, Vizegouverneur ist Graydon Nicholas.

In der Provinzpolitik dominieren zwei Parteien, die New Brunswick Liberal Association (frz. Association libérale du Nouveau-Brunswick) und die Progressive Conservative Party of New Brunswick (frz. Parti progressiste-conservateur du Nouveau-Brunswick). Zwar erzielt die sozialdemokratische New Brunswick New Democratic Party (frz. Nouveau Parti démocratique du Nouveau-Brunswick) regelmäßig über 10 % der Stimmen, ist aber kaum je im Provinzparlament vertreten.

Die Politik in New Brunswick unterscheidet sich von jener in anderen kanadischen Provinzen. Das Fehlen eines dominierenden urbanen Zentrums bewirkt, dass die Regierung auf die Bedürfnisse möglichst aller Regionen Rücksicht nehmen muss. Die große französischsprachige Minderheit trägt ebenso zu einer eher konsensorientierten Politik bei.

Im kanadischen Unterhaus wird New Brunswick von zehn Abgeordneten vertreten. Gemäß der kanadischen Verfassung stehen der Provinz ebenfalls zehn Sitze im Senat zu.

Siehe auch: Liste der Premierminister von New Brunswick, Liste der Vizegouverneure von New Brunswick

Literatur

Externe Links

Anmerkungen

  1. 1 ↑ Statistics Canada, 2006 Census.
  2. 1a ↑ Statistics Canada, 2006 Census.
  3. 2 ↑ Christopher Ellis: Understanding “Clovis” Fluted Point Variability in the Northeast: A Perspective from the Debert Site, Nova Scotia, in: Canadian Journal of Archaeology/Journal Canadien d’Archéologie 28 (2004) 205–253.
  4. 3 ↑ Die Augustine Mound National Historic Site of Canada ist seit 1975 in der Liste der nationalen historischen Stätten verzeichnet.
  5. 4 ↑ Vgl. John P. Tenass. In: Dictionary of Canadian Biography, Toronto 1979ff. ISBN 0-8020-3142-0 (englisch, französisch)
  6. 5 ↑ Place Names in the Maritimes
  7. 6 ↑ Der Text des Schreibens findet sich hier.

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Der Text findet sich hier.